裝載機(jī)操作要決1、起步前，應(yīng)先鳴聲示意，宜將鏟斗提升離地500mm，行駛過(guò)程中應(yīng)測(cè)試制動(dòng)器的可靠性，并避開(kāi)路障或高壓線(xiàn)等。除規(guī)定的操作人員外，不得搭乘其他人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。2、高速行駛時(shí)，應(yīng)采用前兩輪驅(qū)動(dòng)；低速鏟裝時(shí)，應(yīng)采用四輪驅(qū)動(dòng)。行駛中應(yīng)避免突然轉(zhuǎn)向鏟斗，裝載后升起行駛時(shí)，不得急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)。3、裝料時(shí)，應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量。鏟斗應(yīng)從正面鏟料，不得鏟斗單邊受力；卸料時(shí)，舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗，應(yīng)低速緩慢動(dòng)作。4、在松散不平的場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，應(yīng)把鏟臂放在浮動(dòng)位置，使鏟斗平穩(wěn)地推進(jìn)，當(dāng)推進(jìn)時(shí)阻力過(guò)大時(shí)，可稍稍提升鏟臂。鏟臂向上或向下動(dòng)作到最大限度時(shí)，應(yīng)速將操縱桿回到空擋位置。5、操縱手柄換向時(shí)，不應(yīng)過(guò)急過(guò)猛；滿(mǎn)載操作時(shí)，鏟臂不得快速下降。6、不得將鏟斗提升到最高位置運(yùn)輸物料，運(yùn)載物料時(shí)宜保持鏟臂下鉸點(diǎn)離地面500mm，并保持平穩(wěn)行駛。7、鏟裝或挖掘時(shí)，應(yīng)避免鏟斗偏載，不得在收斗或半收斗而未舉臂時(shí)前進(jìn)。鏟斗裝滿(mǎn)后應(yīng)舉臂到距地面約500mm時(shí)再后退轉(zhuǎn)向卸料。8、當(dāng)鏟裝阻力較大出現(xiàn)輪胎打滑時(shí)，應(yīng)立即停止鏟裝，排除過(guò)載后再鏟裝。9、在向自卸汽車(chē)裝料時(shí)，宜降低鏟斗及減小卸落高度，不得偏載超載和砸壞車(chē)箱。10、機(jī)械運(yùn)行中，嚴(yán)禁接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部位和進(jìn)行檢修。在修理工作裝置時(shí)，應(yīng)使其降到最低位置，并應(yīng)在懸空部分墊上方木。裝載機(jī)轉(zhuǎn)向架未鎖閉時(shí)，嚴(yán)禁站在前后車(chē)架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

    鏟車(chē)、裝載機(jī)裝卸方式： ①前卸式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場(chǎng)地，應(yīng)用較廣； ②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360O的轉(zhuǎn)臺(tái)上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)效率高、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場(chǎng)地。 ③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)的安全性欠佳。在國(guó)際市場(chǎng)上引領(lǐng)裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展的有美國(guó)、日本和歐盟。美國(guó)是世界裝載機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，其市場(chǎng)主要以高端產(chǎn)品而聞名，生產(chǎn)企業(yè)有40多家，主要有：卡特彼勒、克拉克、德萊塞、迪爾、勒?qǐng)D爾勒、凱斯等。日本是裝載機(jī)第二生產(chǎn)大國(guó)，年產(chǎn)量在4萬(wàn)臺(tái)左右。主要制造廠(chǎng)商有：小松、東洋運(yùn)搬機(jī)、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。歐盟是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán)，它擁有意大利的菲亞特阿里斯，瑞典的沃爾沃（VME集團(tuán)），德國(guó)的O&K、利勃海爾、澤特梅，英國(guó)的JCB等著名公司。時(shí)至今日，三大集團(tuán)中的主要企業(yè)已分階段滲入中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程中的大型設(shè)備。

    我國(guó)裝載機(jī)始于1960年末，它的發(fā)展經(jīng)歷了60年代仿制摸索階段，70年代自力更生研制階段，80年代以后的技術(shù)引進(jìn)、合資合作和自我發(fā)展幾個(gè)階段。初期我國(guó)剛開(kāi)始生產(chǎn)的裝載機(jī)是機(jī)械履帶式裝載機(jī)Z1-4型4t(成都工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn))和紅星1立方米裝載機(jī)(上海港口機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn))及后期Z420、2t液壓裝載機(jī)(成都工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn))和Z4353.5t型裝載機(jī)(廈門(mén)工程機(jī)械廠(chǎng)、柳州工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn))，同時(shí)研制了我國(guó)的回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)Z4H2型2t，180度回轉(zhuǎn)裝載機(jī)(成都工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn))。20世紀(jì)60年代中期的Z435型為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過(guò)幾年的努力，在吸收當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450（即后來(lái)的ZL50），并于1971年12月18日正式通過(guò)專(zhuān)家鑒定，就這樣誕生了我國(guó)第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動(dòng)等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。也基本上代表了我國(guó)第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動(dòng)力性好，插入力有掘起力大、機(jī)動(dòng)靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。