課程標(biāo)題：2019永康英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)

永康英語(yǔ)口語(yǔ)是永康英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)學(xué)校的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，永康市知名的英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，教育培訓(xùn)知名品牌，永康英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)學(xué)校師資力量雄厚，全國(guó)各大城市均設(shè)有分校，學(xué)校歡迎你的加入。

1、專(zhuān)業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)，掌握前沿的教學(xué)方法 2、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，善于激發(fā)學(xué)生的潛能 3、善于帶動(dòng)學(xué)員融入情景體驗(yàn)式課堂

永康英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)學(xué)校分布永康市等地,是永康市極具影響力的英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

5．彼得很累，不得不坐下來(lái)休息一會(huì)兒。

*cell

The collection of our school library is 200% up compared with 1998.

［'p:t］ad. 相間隔；分離；除去；a. 分離的

用了主動(dòng)語(yǔ)態(tài)之后，我該怎么把這個(gè)詞放到被動(dòng)語(yǔ)態(tài)中去，加上時(shí)間狀語(yǔ)、地點(diǎn)狀語(yǔ)、條件狀語(yǔ)等等之后又是怎么樣的，如果我是外國(guó)人，我會(huì)怎么運(yùn)用它。每個(gè)人遣詞造句的思路其實(shí)是大同小異的(當(dāng)然也不乏思維特異的人，不過(guò)雅思考試畢竟針對(duì)的是廣大的人民群眾，而不是針對(duì)愛(ài)因斯坦這樣級(jí)別的學(xué)生的)，因此雅思閱讀文章的作者也是如此，如果，你在記憶雅思詞匯的時(shí)候，能夠靈活運(yùn)用，注意詞匯的外延，那勢(shì)必會(huì)對(duì)你理解不同的句型，文章帶來(lái)好處。

a. 色盲的

完形填空題的總體難度是較高的，但10個(gè)空中，容易失分的也僅有二、三個(gè)題。大多數(shù)是中檔題和低檔題。因此，在解題中要注意解題速度，不可為一道難題苦思冥想，耗時(shí)太多。應(yīng)該繞道而行，先做下面容易的題目，將有把握的空填上。填上所有的容易題，也縮小了思考范圍，同時(shí)又提供了更多的信息。當(dāng)10題已經(jīng)做了7題時(shí)，剩下3題就可以從容應(yīng)答。此時(shí)，借助自己已補(bǔ)全的那些空缺，再細(xì)讀全文，此時(shí)對(duì)全文意思的理解程度會(huì)更清楚。一篇文章是一個(gè)整體，有它獨(dú)立的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)與邏輯聯(lián)系，不能單從局部的詞義和語(yǔ)法來(lái)理解，應(yīng)從全文內(nèi)容出發(fā)不斷深入理解，這樣就為在解決那些少數(shù)疑難問(wèn)題排除了在邏輯意義上易選錯(cuò)的選項(xiàng)。先看看哪些詞語(yǔ)意義與文章不符，然后綜合運(yùn)用詞匯、句型、語(yǔ)法等知識(shí)反復(fù)地字斟句酌，排除明顯錯(cuò)誤，縮小選擇范圍，得出符合邏輯的正確答案。有的難題一時(shí)難下定論的，這時(shí)必須讀下去，在下文中找到相關(guān)依據(jù)后再返回定論。有時(shí)上文已選定某一項(xiàng)，但下文解題中，發(fā)現(xiàn)上文那個(gè)不妥，不符合聯(lián)貫邏輯，也必須返回定論。不善于返回定論，就難以做好完形填空題。

四、復(fù)查核對(duì)，決定取舍

做題看報(bào)法：對(duì)于許多學(xué)生朋友來(lái)說(shuō)，背單詞不只是為提高量，而更多的是為了應(yīng)對(duì)。

接著從“The state of Texas…water sources”通過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)舉例 (德克薩斯州的人們正在飽受缺水之苦)來(lái)作進(jìn)一步說(shuō)明。

【記】聯(lián)想記憶：把昂貴的咖啡（coffee）裝進(jìn)保險(xiǎn)箱（coffer）

指示代詞包括：this，that，these，those。

*chemical

*audacious

【例】Don't bounce on the bed, you'll break the springs! 別在床上亂蹦，你會(huì)把彈簧弄斷的。

In 1961, only 30% households owned one car and no family owned more than two cars, but after 20 years from 1961 to 1981 the former rose to 40 % and the latter increased by nearly 8 % .

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